トライアンフ エンジンO/H

JOINTSさんから トライアンフとXSの写真送って頂きました。

 

イイ感じ～！！

トライアンフはJOINTS後、工場の二階で休憩中でしたが、この度降りて来られました。

 



 

 はよ仕上げんかいと言うてます。

 

 

早速エンジンばらしましてヘッドのO/Hかかっていきます。

 

バルブガイド入れ替えますので無死暑い中ストーブで200度まで加熱します。

 

 

バルブガイドは焼き嵌め（熱膨張で広がったガイド穴に挿入してある）してありますので抜く時も加熱して抜かないとガイド穴を痛めます。

 

 

SSTで抜きました。

 

 

ここに新しいバルブガイドを入れる訳ですが

 

 

EX側

 

 

IN側

 

どちらもO/Sですが外径に違いありますのでガイド穴の仕上げもINとEXで変わります。

 

 

専用のリーマーで計算した内径に仕上げます。

 

 

広げすぎないように慎重に。

 

 

ガイド穴修正出来ましたので200度まえで加熱してガイドを焼き嵌めしていきます。

 

 

ガイドにオイル付けてSSTで挿入していきます。

 

 

その後バルブガイド内径をバルブステムの外径に合わせて適切なクリアランスを確保するためにリーマーで拡大していきます。

 

ガイドは焼き嵌めした後締め付けられて内径が狭くなります。

 

ガイドの素材は粘りがありますので一度に狙った内径まで広がりません。

 

何度も計測しながら慎重に拡大していきます。

 

IN側よりEX側の方がクリアランスは広くとります。

 

 

 

ばっちりです。

 

念のためにまた加熱して冷えてから内径に変化がないか確認します。

 

 

その後バルブシートカットします。

 

 

30、45、60度でカット

 

 

バルブラッパーで擦り合わせしまして

 

 

当たりチェック

 

この後面研してバルブを組み込んでいきます。

エストレア チョッパー 完成！

エストレアチョッパー

 

完成しました。

 

I 様お待たせしました。

 

梅雨の晴れ間に写真撮れました。

 

 

キャブセッティングもばっちり

 

絶好調ですよ！

 

 

後ろ周りに一番手間かかってます。

 

ロゴ入れさせて頂き有難うございます。

 

 

エンジンブラックにフィン削りだし

 

エストレアのエンジンこんなにかっこいい

 

 

 

ハンドメイドレザー　ICHI　いつもクオリティーの高いシート有難う！

 

 

ハンドルまわりは極力シンプルに

 

 

もうすぐ発送になります！

 

こちらも前のXSに続き群馬県まで

 

関東からの注文が圧倒的に多いです。

 

そっちに引っ越そうかしらｗ





TR GARAGE ロゴ作成

完成間近のエストレア

 

ペイントを黒にアイボリーのダブルラインでと言うご注文ででしたが、

 

バッテリーケース辺りが少し寂しかったので何か文字でも入れませんか？

 

と聞いたら思いつかないからTRGAREGEのロゴ入れてとの事でした。

 

宣伝にもなるし有りがたいことです。

 

しかし、、

 

一度作ったロゴが結構いびつだったんです。

 

いつかはちゃんと作り直そうと思ってたので気合いいれて手直し！

 

しっかし面倒な事ｗ

 

んで、こんな時にマウスのクリックが調子悪い

 



まともに動かんし勝手に消去されたりでイライラMAX

 



 

ぶちめんでやりました

 

思い知ったかこの野郎！

 

って言ってやりました。

 

で、マウスの中はこうなってんだ～って観察して直接ボタン押したらちゃんと動いたんで取りあえずOK

 

 

早速バッテリーボックスに入れさせて頂きました。

 

いいね！とオーナー様に言って頂き、頑張った甲斐ありました。

 

 

 

今日XS650到着したようです。

 

早速お電話で喜んだ声聞かせて頂き嬉しかったです。

 

こうして直接お客さんの声を直接聞けるのはやりがいありますよ。

 

工場や流れ作業の仕事では中々味わえない感覚です。

 

有難うございました！



CHOPPER JOURNAL トライアンフ掲載

チョッパージャーナル7月号にトライアンフ掲載して頂きました。

 

出来すぎた文章もマジ嬉しいっす。

 やっぱプロの写真です　有難うございます！

 

 

エストレア

 

塗装も大体終わり

 

ちゃちゃーと組んでいきたいですが、そうはいかない

 

組み付けする前に一個一個部品を洗浄し、磨きや再塗装します。

 

その後マニュアルを基に締め付けトルク等確認しながら組んでいきます。

 

何でもちゃんとすると時間がかかります。

 

残すややこしいのは配線処理です。

 

 

あとバイクとは直接関係ないですがＢＰグランプリと言う自動車板金塗装技術の全国大会が開催されてまして、出場してきました。

 

板金部門でエントリーしまして、近畿北ブロック（兵庫、京都、滋賀）で第1位を獲得しました。

 

前回は兵庫県の塗装の大会でも1位も頂きまして今回もまさかとは思いましたが。

 

まじで嬉しいっす。

 

次は決勝で11月にインテックス大阪！

 

出来る事なら日本一になりたい！！

 

しかしレベルは非常に高いですから、まずは緊張に負けずベストを尽せたらと思います。

 

ところで、僕自身の本職である自動車の整備や板金塗装

 

これがバイク制作の技術の根源となっているわけですが、

 

バイクカスタムにおける深い技術がまた本職にフィードバックされ

 

またよい結果が生まれてる気がします。

 

一生勉強！技を磨き続けないと先は無い！

 

 

はい、カッコつけ過ぎ （笑）

 



エストレア 塗装下地

今回もよーさん部品作りました。

 

 

時間かかる訳ですよ。

 

 

やっぱりこいつが一番大変です。

 

フレームの寸法やタイヤサイズなんかでバッテリーボックスの寸法も変わるので毎回一から計って作ってます。

 

これぞオリジナリティ

 

塗装するパーツをダブルアクションで均一にペーパーを当てていきます。

 

塗装がしっかり乗るようにです。





小物パーツは防錆密着剤を塗布してペイントしますが、

 

タンクやフェンダー等の面積が大きい物はサフェーサーを入れます。

 タンクはプレスしっぱなしの波打った表面をパテで均してます。

 

乾燥後に研ぎを入れて上塗りする事で美しい塗装面になります。

 

 





エストレア チョッパー 加工終わり

注文分のエストレアチョッパー

 

加工が大体終わり、次は塗装の工程に入ります。

 

ここまで来たら終わりは近いです。

 

 車体の下の黄色いのは新しく入れた設備の自動車用のフレーム修正機の土台

 

使用頻度は少ないのでバイクカスタムの土台に ｗ

 

レベルがバッチり出てるので丁度いいと言う事で。

 

 

ここに一番手間がかかるのです。

 

フレーム加工＆電装ボックス

 

やりがいあります。

 

 

二階に荷物＆バイクを上げるリフト

 

時々テーブル

 

キレイ色を塗ってあげました。

 

 

翼はやしてもうひと頑張り。