TX650（XS650）エンジン O/H

 エンジン降ろしました。

このエンジン外観は錆びも少なく結構きれい

早速開ける

 

摩耗も少なそうだし、燃焼室もカーボン少なめ。

開けなくてもよかったくらいかな？（笑）

しかし





とりあえずピストンクリアランス計測

 

規定のクリアランスは0.05㎜

0.1超えるとオーバーサイズ入れてもいいかなって感じです。

 

まずマイクロゲージでピストン測って、それを基準にシリンダーゲージでシリンダー計測

測ると

0.11㎜

はいボーリング（笑）

外見と中身は違いますね～



TX650(XS650)電装ボックス チョッパー

 制作物の中でタンク以上にめんどくさい電装ボックス

 

今回はペイントしたかったので鉄で制作しました。

 

一枚の鉄板を切り出し、曲げーの溶接

 

簡単に言いましたが、フレームとのそりを合わせて他のパーツとのクリアランス等

 

何度も確認しながらの作業なので時間がかかります。

 

 

 

 

 

リアフェンダーの逃げのせいで中は狭めです。

 

各電装部品を固定するステー等もちゃんと付けてます。

 

 

 固定するとこんな感じ。

 

バッテリーはスイングｱアーム下に取り付けます。

 

 このフレームとの均一なクリアランス

 

最高！

 

 

スピードメーターはこの位置

 

タンク、フレーム、フロントフォークをかわしてさりげなく付いています。

 

 

 

この制作途中のベアメタルな状態ってすごくかっこいい

 

でも錆びるから色塗らないとねー。

 

 

早速ばらしていきます。

 

TX650(XS650)続き

シートベース制作やリアフェンダーの取り付け等、細かい所やってます。

電装ケース、バッテリーケース制作する前に

配線を整理します。

このTX、入庫時はどこかのショップ？でバラバラにされた状態でした。

配線も段ボールにこの状態で詰め込まれておりました。

とりあえず何が何だか解らないので全部剥きます。

そして要らない配線を省いて右の状態。

かなりすっきり

純正のヒューズは4つ（メイン、イグニッション、ライト、その他電源）に分かれています

1つしか付いてなかったので危ないから4つに戻します。

車両の制作注文頂いてますがベース車両がまだ入荷しておりません。

少々お待ち下さい。

ちなみにこのＴＸは注文ではありません。

気になる方はご連絡お願いします！

今日はマジでさぶい！
早く帰って風呂にはいろう
って日付替わってるやん！
まぁ明日(今日)定休日だからいいっか

いつもながら迷うＴＸ650（ＸＳ650）

今回タンクはローマウントなのでハンドルも当然低めがいいとは思ったのですが

 

ちょっと溶接ハンドル合わせてみようと思って

 

パイプ切り出しの曲げの

 

 

仮合わせするが

 

なんかダサい

 

タンクとハンドルの高さも合ってない

 

ライトの位置もちょっと高い

 

溶接ハンドルは却下して低いハンドルにライトステーも作り直し

 うん、まとまった！

なんだかんだであんまり進んで無いけど

 

バランスが一番大事

 

昼間は来客であんまり進まないのでがっつり残業して進めたい所ですがかわいい子供達も待っているので帰ります。

 

 

 

 

 



TX650（ＸＳ650）タンク

今日は子供の保育園の発表会で昼から出勤です。

 

いや～わが子は可愛いですね（＾＾）

 

今日もあんまり進んでないTXタンク続き

 

 

幅も詰めたマスタング

ピチッと擦り合わせてから

左右を点付け

 

 

そして本溶接

 

 

裏波もしっかり出てます。

 

 

溶接すると鉄板は歪みます。

 

裏表溶接ビード擦ってからプラニシングハンマーで歪み取って

 

↓のような仕上がり

 

 

 

プラハンでほとんどパテいらないぐらいフラットになります。

 

やっぱりパテまみれのタンクは何かイヤですよね。

 

ガソリンの容量減りそうだし（考えすぎ？）

 

 

今日はエストレア納車です。

 

なかなかイカした方でした。

 

 

似合ってます！

 

いつでも寄ってくださいね！

 

 

 

今日も冷えてきました。

 

今から以前勤めていた会社の同僚と一杯やってきます。

 

 

 

 



TX650 ( xs650 ) タンク制作

ＴＸ650の続きいきます。

 

 

てかここまで来るとＸＳでもＴＸでも同じですね

 

 

とりあえずマスタングをあてがってみる

 

 

マスタング使うときいつも思う

 

下面の丸みが嫌い

 

いつも叩いて丸みを殺してたのですけど今回は下面カットします。

 

かなりすっきり。

 

ＴＸやＸＳはメインチューブがかなり角度がついてるので超ハイトンネルになります。

 

こんだけハイトンでセンターにタブ付けて二点どめだとエンジンブレーキの振動でタンクがうなりだしますので下側も固定します。

 

続く。

 

 



納車整備 エストレア トライアンフT140

車の仕事が忙しかったので少し更新空きました。

 

エストレアオーナー様のハンドル回りを極力すっきりと言うご注文により、

 

配線の簡略化、ウィンカースィッチをキーシリンダー後ろに移設

 

 

 その他点検も済まして試運転

 

ウィンカーのこの位置、案外使いやすいですね！

 

後キャブのスローが若干濃いかったので番手を一つ下げました

 

全開域セッティングも見るためアクセル全開

 

エストレアってこんなに速かったけ？

 

と言うくらい快調！

 

バッチリ納車待ち状態です。

 

 

続きましてトライアンフT140

 

発見した不具合箇所

 

イグニッションコイルのステンレスホルダー

 

ステンレス板曲げて制作しましたが板厚が薄い為、振動で少しクラックが、、、

 

板厚を増して作り直しました。

 

 

こちらも試運転しまして完了です。

 

黒フレームのトラ

 

カッコいいな

 

旅立って行くのが少し寂しい

 

 

毎回真剣に作ったバイク達が

 

新オーナーに大事にされるのを思い浮かべて新たなバイク制作にかかっていきます。